इंडियन एरलाइन्स
इंडियन एरलाइन्स भारतातील अंतर्देशीय आणि आसपासच्या देशांत विमानवाहतूक करणारी कंपनी होती. ही कंपनी डिसेंबर २००५ पासून इंडियन या नावाने ओळखली जात असे. ही एर इंडियाच्या पूर्ण मालकीची उपकंपनी होती.[१] २६ फेब्रुवारी, २०११ रोजी ही कंपनी एर इंडियामध्ये विलीन झाली.[२] हे दिल्लीत आधारित होते आणि आशियातील शेजारील देशांना अनेक आंतरराष्ट्रीय सेवांसह प्रामुख्याने देशांतर्गत मार्गांवर केंद्रित होते. स्वातंत्र्यपूर्व आठ देशांतर्गत विमान कंपन्यांच्या विलीनीकरणानंतर एर इंडिया लिमिटेडचा हा विभाग होता.
 | ||||
| ||||
| स्थापना | १९५३ | |||
|---|---|---|---|---|
| उड्डाणांची सुरूवात | १ ऑगस्ट १९५३ | |||
| बंद | २७ फेब्रुवारी २०११ | |||
| वाहतूकतळ | ||||
| फ्रिक्वेंट फ्लायर | फ्लाइंग रिटर्न्स | |||
| अलायन्स | स्टार अलायन्स | |||
| मुख्यालय | नवी दिल्ली | |||
| प्रमुख व्यक्ती | राजीव बन्सल (मुख्य व्यवस्थापकीय संचालक) | |||
| संकेतस्थळ | एअर इंडिया | |||
10 डिसेंबर 2005 रोजी, इनिशियल पब्लिक ऑफरिंग (IPO) च्या तयारीसाठी तिची प्रतिमा सुधारण्याच्या कार्यक्रमाचा एक भाग म्हणून जाहिरातींच्या उद्देशाने एरलाइनला भारतीय म्हणून पुनर्ब्रँड करण्यात आले. [३] एरलाइन भारताची राष्ट्रीय परदेशी वाहक एर इंडियाशी जवळून कार्यरत होती. अलायन्स एर ही पूर्णपणे भारतीयांच्या मालकीची उपकंपनी होती.[४]
2007 मध्ये, भारत सरकारने घोषित केले की इंडियन एरलाइन्सचे एर इंडिया लिमिटेडमध्ये विलीनीकरण केले जाईल ती तिच्या पूर्ण मालकीची उपकंपनी म्हणून. विलीनीकरण प्रक्रियेचा एक भाग म्हणून, नॅशनल एव्हिएशन कंपनी ऑफ इंडिया लिमिटेड (आता एर इंडिया लिमिटेड म्हणतात) नावाची नवीन कंपनी स्थापन करण्यात आली, ज्यामध्ये एर इंडिया (एर इंडिया एक्सप्रेससह) आणि भारतीय (अलायन्स एरसह) दोन्ही असतील. विलीन केले. एकदा विलीनीकरण पूर्ण झाल्यानंतर, एर इंडिया नावाची एरलाइन - मुंबईत मुख्यालय राहील आणि 130 पेक्षा जास्त विमानांचा ताफा असेल. विलीनीकरण 26 फेब्रुवारी 2011 रोजी पूर्ण झाले.
सेवा
भारतीयांनी चालवलेले कमी अंतराचे एरबस A320 फॅमिली एरक्राफ्ट. यात बहुतांश क्षेत्रांवर 2 वर्ग उपलब्ध आहेत - इकॉनॉमी क्लास आणि एक्झिक्युटिव्ह क्लास. एरबस विमानात इकॉनॉमी क्लासमध्ये साधारण ३-३ सीट होती. प्रवाशांना मोफत जेवण देण्यात आले. एक्झिक्युटिव्ह क्लास सीट कॉन्फिगरेशन 2-2 उदार रेक्लाइनसह होते. दिलेले जेवण अधिक भव्य होते.
आर्थिक नोंदी
भारतीय विमान वाहतूक मंत्रालयाच्या 2004 च्या वार्षिक अहवालात लाखो भारतीय रुपयांच्या आकड्यांसह प्रकाशित केल्यानुसार इंडियन एरलाइन्सच्या नफ्याच्या ट्रेंडचा तक्ता खाली दिला आहे.[५]
| वर्ष | कार्यरत महसूल | कार्यरत नफा |
|---|---|---|
| 2002 | ₹41,015 दशलक्ष | ₹1,347 दशलक्ष |
| 2003 | ₹46,498 दशलक्ष | ₹1,251 दशलक्ष |
बाह्य दुवे
| प्रवासी | एअरएशिया इंडिया • एअर इंडिया • एअर इंडिया एक्सप्रेस • एअर इंडिया रीजनल • गोएअर • इंडिगो • जल हंस • जेट एअरवेज • जेटकनेक्ट • स्पाइसजेट • व्हिस्टारा |
|---|---|
| चार्टर | |
| मालवाहू | |
| बंद | एअर इंडिया कार्गो • एअर कोस्टा • अर्चना एअरवेज • क्रेसेंट एर कार्गो • ईस्ट-वेस्ट एरलाइन्स • इंडियन • इंडस एअर • जेटलाइट • किंगफिशर एअरलाइन्स • किंगफिशर रेड • एमडीएलआर एअरलाइन्स • मोदीलुफ्त • पॅरामाउंट एरवेझ • वायुदूत |
संदर्भ आणि नोंदी
- ^ "Why one large airline makes economic sense". The Hindu Businessline. 30 जून 2005. 30 सप्टेंबर 2007 रोजी मूळ पान पासून संग्रहित.
- ^ AI/IC complete merger Archived 1 March 2011 at the Wayback Machine.
- ^ "IA to be called 'Indian' now". www.rediff.com. 2022-10-05 रोजी पाहिले.
- ^ "The Hindu Business Line : Why one large airline makes economic sense". web.archive.org. 2007-09-30. रोजी मूळ पानापासून संग्रहित2007-09-30. 2022-10-05 रोजी पाहिले.CS1 maint: BOT: original-url status unknown (link)
- ^ "Wayback Machine" (PDF). web.archive.org. 2010-11-28. 2010-11-28 रोजी मूळ पान (PDF) पासून संग्रहित. 2022-10-05 रोजी पाहिले.